[原创]共享单车绊倒行人，谁担责？【猫眼看人】

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[原创]共享单车绊倒行人，谁担责？【猫眼看人】

时间：2018-04-13 16:03 来源：未知作者：admin 阅读：次

共享单车绊倒行人，谁担责？未来网报道，9月2日早上八点半，成都一公交站。因共享单车挡住了公交站台，一个女子把共享单车全甩在路中间，并称：“我不方便就都别方便了。”新闻有配图，真实记录了女子的扔单车过程，也记录了当时道路上受影响车辆的情况。后来，该女子被带到派出所。有记者采访，警方说该女子可能有精神病。也许吧。当然，是否有精神病应该是医院说了算，警方也只是怀疑而已。但是，这起新闻却引出了一个问题，就是说如果共享单车绊倒了行人，那么这责任该谁来承担呢？的确，如今这共享单车发展太快。据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2017年7月，共享单车用户规模达3200万人。全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆。发展快是好事，可是共享单车的停放问题，已经成了“灾害”样的存在。截至今年4月，北京市共享单车投放总量已达70万辆左右。上海市目前12家共享单车企业总投放量已达150万辆，这个数字和今年1月的45万辆相比，长了三倍之多。而据上海道路研究院的估算，上海主城区可容纳的单车仅为60万辆。很显然，这大量投放的共享单车已经远远超过了正常的需要量。同时，由于各种原因导致的大量“僵尸单车”的存在，也是个问题。大量共享单车把公交车站、地铁出口堵得水泄不通。同时，因乱停放被收储而形成巨大共享单车“坟场”。近几个月，人们多次被这种“壮观”的情形刷爆眼球。如此也就有了这位成都女子在早上上班时间的“冲动之举”。其实，在我看来，这位成都女子更可能的，只是一时情绪冲动而已。毕竟，共享单车解决的是最后一公里的交通问题。而这最后一公里的两端，很显然就成了共享单车的停放点。无桩这是共享单车的优势所在，而这无桩同时又是乱停放的原因。对此，我们每个人都有感受，随意停放的共享单车已经成了城市道路，特别是人行道和车站区域的“绊脚石”。没有查到是否共享单车绊倒行人的案例，不过，完全可以想象，这样的事例即就是没有出现过，现实中也是大概率事件。而要是真的发生绊倒行人的悲剧，其承担责任者恐怕少不了城市管理者和单车公司。一般来说，行人肯定应该承担一定的责任。毕竟，行人走路，应该有注意观察的义务，而对停放在人行道上的共享单车，有可能会造成伤害，应该有预判，至少要有必要的躲避行为吧。接下来，城市管理者也应该承担相应的责任。人行道或者说车站等区域的维护职责在城市管理部门。比如说，人行道的卫生是环卫人员负责打扫，人行道和车站区域的秩序与环境，应该是城管的职责。而乱停放的共享单车，没有支付任何费用，就随意占用公共区域。关键的是，占用后，城市管理者没有采取任何措施，任其存在，并由此导致了各种“绊脚石”对行人的伤害。至于说，各个城市为啥不对这种肆意占用公共区域的“绊脚石”有所作为，这就是另一回事了。当然了，这其中的责任自然也少不了共享单车公司的责任。目前我国从南到北，从城市到农村，都出现了共享单车。尽管这共享单车的盈利模式相当的不明确，甚至于共享单车公司曾经引以为傲的“押金”，也受到了政府部门的监管。如此只能是，做大做强，各单车公司都力争成为“垄断者”。而要做到，一方面大量投放就只能是硬着头皮，另一方面也必须尝试解决乱停放的问题。能不能解决，起码现在各式各样的单车已经成了人行道和车站等区域的祸害。如这位成都女子愤怒一样，上班高峰期间，却无法站在车站候车，能不生气吗？在有关部门和单车公司不作为的背景下，成都女冲动了一把。将单车甩到道路中间，无非就是想通过这种形式，来引起重视。很显然，这乱停放的共享单车在造成人身伤害方面，其单车所有者公司的责任的确是责无旁贷。相比而言，允许共享单车乱停放在人行道和车站等公共区域的政府部门责任更大。现实中，很多城市已经意识到共享单车乱停放的弊端，并开始了整治。比如说武汉市共享单车发展迅猛，市场投放量已经严重超出了非机动车可停放区域承受能力。据统计，武汉市共有摩拜、ofo、哈罗、酷骑、牛拜等五家单车企业投放共享单车近70万辆。而目前武汉市非机动车停放区域有1万处，仅能满足40万辆非机动车停放。于是在9月4日，也就是今天，武汉市交委正式通知所有的共享单车公司，要求即日起暂停投放。而在武汉之前，深圳、上海、南京、广州等城市也都先后要求共享单车停止新增投放。暂停投放只是限制数量的疯狂增长，可是乱停放却是共享单车的致命弱点。9月2日成都女用极端的举动表达出对乱停放的愤怒。毕竟，这些乱停放的单车让行人不方便的同时，也很容易造成行人的意外伤害。人身伤害这种后果，还是能避免最好避免，但是谁来清除人行道等公共区域存在的“绊脚石”呢？

(责任编辑：admin)

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